SMC帶導(dǎo)桿氣缸MGGMB50-550的特點(diǎn)       

注意事項(xiàng)：                                 
擰緊螺釘并嚴(yán)格遵守?cái)Q緊扭矩安裝時(shí)，請(qǐng)使用建議的扭矩?cái)Q緊螺釘
不要讓磁力更接近外面。
由于自動(dòng)開關(guān)是一種感應(yīng)磁力的類型，因此將磁鐵更靠近外部會(huì)引
起人體的故障它可能會(huì)損壞設(shè)備和設(shè)備。
安裝保護(hù)蓋。
安裝/操作和操作當(dāng)后板在操作過(guò)程中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，請(qǐng)握住氣缸和后
不要咬住或抓住導(dǎo)桿滑動(dòng)部分上的物體并附著劃痕或凹痕。
由于導(dǎo)桿的外圓周表面制造具有的公差，即使輕微的變形，劃
請(qǐng)不要對(duì)產(chǎn)品做額外的工作。
對(duì)產(chǎn)品的額外處理將導(dǎo)致強(qiáng)度不足，導(dǎo)致產(chǎn)品損壞，導(dǎo)致對(duì)人體，
安裝導(dǎo)向體時(shí)，請(qǐng)使用安裝面平整度高的導(dǎo)向體。
當(dāng)導(dǎo)桿扭曲或彎曲時(shí)，操作阻力變得異常高，軸承部分早期磨損并
設(shè)備和設(shè)備的損壞。
不要通過(guò)返工等擴(kuò)大管道連接處的固定孔徑。
增加孔徑會(huì)增加產(chǎn)品的搖擺速度，沖擊力增大，導(dǎo)致產(chǎn)品破損，對(duì)
板之間的手等
請(qǐng)注意不要誤解。將本產(chǎn)品安裝到設(shè)備外部時(shí)，請(qǐng)?zhí)峁┍Ｗo(hù)措施請(qǐng)走

人體，設(shè)備和設(shè)備造成損壞它會(huì)導(dǎo)致它。
處理產(chǎn)品時(shí)請(qǐng)小心。
根據(jù)處理方法的不同，手和手指可能會(huì)在產(chǎn)品角落刮傷。
痕和凹痕也會(huì)導(dǎo)致故障和低耐久性它成為降低的原因。
且性能下降它可能會(huì)導(dǎo)致。
請(qǐng)將其安裝在易于維護(hù)的地方。
請(qǐng)確保氣缸周圍的空間，以免妨礙維護(hù)和檢查。

實(shí)物圖：

發(fā)展歷程：
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可
更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更。為了提高氣車的性能，必須增加氣
的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)
的性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料
缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸
以上，多者已達(dá)到16缸。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)
消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根
以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更
平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車
據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇

控制螺栓應(yīng)力的方法：
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的
說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)
螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，
也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)
據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒(méi)有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的
大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

尺寸圖：

SMC帶導(dǎo)桿氣缸MGGMB50-550的特點(diǎn)